Inhoud
- Wielinstellingen optimaliseren in DiRT 4
- Zelfuitlijnend koppel
- Wielwrijving
- Tire Friction
- Suspensie
- Band Slip
- Botsing
- Soft Lock
- Stuurcentrum Force
DiRT 4 geeft je een breed scala aan opties voor Force Feedback (FFB) -instellingen, maar hoe stem je deze instellingen af op wat goed voor je is? Wat betekent elke instelling? En waar moet u op letten bij het afstemmen van uw ideale FFB-instelling?
In deze handleiding ga ik over alle wielinstellingen heen en geef ik u enkele tips voor het zo volledig mogelijk gebruiken van Force Feedback.
Voordat je begint met het aanpassen van deze instellingen, moet je naar DiRT Academy gaan, zodat je ze kunt uitproberen. Je kunt een lang en niet al te ingewikkeld Rally-podium creëren, maar de Free Roam DirtFish-arena is de beste keuze om te testen - er is voldoende ruimte voor donuts en het gooien van de auto in snelle of trage bochten.
Wielinstellingen optimaliseren in DiRT 4
De eerste 5 instellingen zijn de enige die van invloed zijn op hoe het wiel het grootste deel van de tijd aanvoelt. Maar laten we alle opties in Vibration & Feedback doornemen:
- Zelfuitlijnend koppel: De algehele sterkte van de stuurkrachten.
- Wielwrijving: Kracht van de statische wrijving van het wiel.
- Tire Friction: Kracht van de dynamische (in beweging) wrijving van het wiel.
- Suspensie: Kracht van de feedback wanneer de opschorting in het spel is.
- Band Slip: Trillingssterkte bij het wegglijden van de achterwielen (voorwielen bedekt met een zelfuitrichtend koppel).
- Botsing: Kracht van feedback bij een crash.
- Soft Lock: Bepaalt hoe ver het fysieke wiel kan draaien, op basis van het voertuig (alleen gebruiken met 1080 graden rotatie).
- Stuurcentrum Force: Nadat u uw auto hebt gereset, bepaalt deze optie hoe sterk het wiel teruggaat naar het midden.
Laten we, afgezien daarvan, de praktische toepassingen van de FFB-instellingen bespreken, die veel eenvoudiger zijn dan de fraaie uitleg hierboven.
Zelfuitlijnend koppel
Dit heeft in essentie invloed op de sterkte van de algehele feedback. Dus bij het instellen van de SAT wil je zeker weten dat het wiel niet te zwaar voor je is. Maar onthoud - deze instelling waarschuwt je ook wanneer je voorwielen beginnen te slippen (als je onderstuurt), dus stel het niet te laag in of je mist die signalen.
Wielwrijving
Dit is voor als het wiel statisch is, dus het is vooral effectief in de krapste bochten. Dat betekent dat de instelling in principe hetzelfde moet zijn als Tire Friction (hieronder).
Tire Friction
Deze instelling vertelt je precies hoeveel tractie je hebt, en laat je weten wanneer je wiel in een andere richting geduwd wordt door tegen een rots te slaan, een greppel te slaan, enz. Deze instelling moet langzaam worden aangepast, maar vaak moet lager worden ingesteld dan SAT.
Suspensie
Als je een sprong maakt en een beetje op je zij neerkomt, of over hobbels gaat, vertelt deze instelling je precies wat er met de vering gebeurt. Als zodanig is het vaak het beste om stel het op dezelfde manier in als Tyre Friction. Je wilt niet dat je de andere overruled als je over een hobbel op asfalt gaat en het wiel wordt de verkeerde kant op geduwd. U wilt beide weten, zodat u de juiste aanpassingen kunt doen zonder het evenwicht uit het oog te verliezen.
Band Slip
Deze instelling vertelt je wanneer de achterwielen op het punt staan om over de normale sliphoek te gaan (wanneer je powerslide / drift gebruikt), dus je zou je tweaks moeten testen met een RWD-voertuig. Met deze instelling is het moeilijk om een specifiek nummer aan te wijzen waarop moet worden afgestemd. De beste manier om erachter te komen wat het beste werkt, is door de auto veel te ver te duwen, te kijken of u genoeg voelt, en vervolgens aan te passen.
Sommige spelers kiezen ervoor om het op SAT te zetten, terwijl anderen het laag lager zetten dan de rest. Het is allemaal te danken aan persoonlijk gevoel en voorkeur bij deze.
Botsing
Wanneer je crasht, is dit de instelling die je vertelt hoe erg de crash is. Ik stel dit vaak zo hoog in dat ik weet dat het een slechte crash is, maar velen laten deze set staan op de standaardwaarde (100).
Soft Lock
Dit is de instelling die het fysieke wiel stopt bij het overschrijden van de Softlock-stuurhoek voor de auto. De hoek is afhankelijk van de auto, maar het is het beste om dit bij 150 te houden - omdat je wilt weten of je de wielen niet meer kunt draaien. Soft Lock is alleen echt effectief als je wiel 1080 graden rotatie ondersteunt, dus het is aan jou of je het wilt of niet (het kan worden uitgeschakeld in de geavanceerde invoerinstellingen).
Stuurcentrum Force
Deze instelling is alleen van kracht als u uw auto opnieuw instelt. Het kan direct worden in- en uitgeschakeld via de instellingen voor Trillen en Feedback. Als u niet wilt dat uw arm wordt uitgetrokken wanneer u opnieuw instelt, laat u deze standaard staan of laat u hem 20 punten vallen.
---
Dat doet het voor het aanpassen van je Force Feedback-instellingen DiRT 4. Voor het grootste deel, wat je kiest om te gaan met komt neer op je persoonlijke tactiele voorkeuren. Tweak en tweak meer totdat je krijgt wat je wilt, maar zorg ervoor dat je altijd aan het testen bent, zodat je geen onevenwichtigheden in het midden van een race vindt.
Bekijk de rest van onze tips voor meer tips en trucs om uw voorsprong te vergroten DiRT 4 gidsen hier op GameSkinny.